TÜNEL ŞANTİYESİNDE İNCELEME YAPTI

Eriştirme ve Enfrastrüktür Bakanı Adaletli Karaismailoğlu, TCDD Toprakkale- Bostan istasyonları arasındaki tünel yapım şantiyesinde incelemelerde bulundu. Vekil Karaismailoğlu, Türkiye’yi dünyanın sunu balaban 10 ekonomisi arasına ilerleme hedefiyle çalıştıklarını söyledi. Karaismailoğlu, Asya ile Avrupa arasında, Çin’den Londra’ya büyüklüğünde giden çıpa ipek yolunun ılımlı koridorunda düzlük düz Türkiye’nin, uluslararası angarya ve yolcu taşımacılığında koca bir forma olduğunu kaydetti.

‘ÜLKEMİZİ YENİDEN DEMİR AĞLARI İLE ÖRÜYORUZ’AK Fırka hükümetleri döneminde yapılan yatırımları anlatan Icra Vekili Karaismailoğlu, “Ülkemizi baştan çipo ağlar ile örüyoruz. 2003 yılında 10 bin 959 kilometre olan demir yolu uzunluğumuzu, 13 bin 050 kilometreye çıkardık. Bütün 4 bin 693 kilometrelik demir yolu inşasına devam ediyoruz. Ayrıca ülke genelinde toplam 13 bin 978 kilometrelik demir hat hattında imal, eksiltme ve etüt-proje çalışmalarını sürdürüyoruz. Türkiye’nin yıllardır süren altyapı problemini nazik ölçüde çözdük. Ülkemizi; Asya, Avrupa, Kuzey Afrika, Orta Şark ve Kafkaslar ve Şimal Karadeniz ülkeleri arasında ulaşımın seçkin modunda uluslararası aynı koridora dönüştürdük. Marmaray, Avrasya Tüneli, İstanbul Hava Meydanı, Bakü-Tiflis- Kars Demiryolu Hattı, Filyos Limanı, Çetin Odalık Essah Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, 1915 Çanakkale Köprüsü, İzmir-İstanbul, Ankara- Niğde ve Şimal Marmara Otoyolları gibi dev ulaştırma projelerini başarıyla tamamladık ve hizmete açtık” dedi.OSMANİYE’YE 3 MİLYAR 755 MİLYON TL YATIRIM Osmaniye’nin erişim ve iletişim yatırımları için 3 bilyon 755 milyon liraya mümasil envestisman gerçekleştirdiklerini kaydeden Karaismailoğlu, “2003-2022 yılları arasında Osmaniye’birlikte hep 2 bilyon lira demir hat envestisman gerçekleştirdik. Osmaniye’de hükümetlerimiz döneminde, Yenice-Fevzipaşa-Narlı Hattı Taşoluk-Fevzipaşa- Beyoğlu arasında 55 kilometrelik çıpa yolunu yeniledik. Antrparantez İskenderun-Toprakkale hattında 46 kilometrelik çipo yolunun yenilemesini yaptık. Çukurova Bölgesi ve İskenderun Körfezi’ndeki endüstri tesislerine, Mebiz Azade Bölgesi sanayi merkezlerine ve limanlara demir hat birleşme hattı bağlantısının araştırma çalışmalarını tamamladık. Sizlerin üstelik bildiği üzere, Osmaniye yer sınırları içerisinde 74 kilometrelik demir yolu ağımız mevcut” diye konuştu.HIZLI KATAR HATTI 2025’TE TAMAMLANACAKHızlı katar projeleriyle ilgili çalışmaları nâkil Nazır Karaismailoğlu, şöyle devam etti: “Mersin Ağacı-Adana-Osmaniye- Gaziantep Aceleci Tren Projemizi, Akdeniz ve Güneydoğu Küçük Asya bölgelerini birbirine bağlayan; saatte 200 kilometre hıza uygun, koşa hatlı, elektrikli ve sinyalli format kendisine planladık. Bu nazik projedeki çalışmalar, 6 uyuşma halinde devam ediyor. Sazak-Adana-Osmaniye-Gaziantep arası mevcutta 361 kilometre. Projenin tamamlanması ile bu meydanlık 303 kilometreye, iki gestalt arasındaki erişim süresi bile 6 saat 23 dakikadan, 2 saat 15 dakikaya inecek. Hattın tamamlanmasıyla birlikte antrparantez Adana-Osmaniye yolculuk süresi, 80 dakikadan 40 dakikaya düşecek. Bu büyük projenin Toprakkale- Bahçe bölümü 58 kilometre olacak. Bu eşkal üzerinde; 16 bin 516 metrelik 32 tünel, 602 metrelik 6 köprü ve köprü yol ile gelişigüzel 30 madun ve dip argıt yer alıyor. Güzergahta; 13 kilometrelik tünelli kesimin enfrastrüktür çalışmalarında yüzdelik 55’lik bir fiziksel verimlilik sağladık. Küsurat 45 kilometrelik güzergahın altyapısı ile hattın tamamının üstyapı ve cıvıltı-sinyalizasyon ve uz iletişim yapım işleri birlikte Altyapılar Umumi Müdürlüğü’müzce tamamlanacaktır. Hattımızı 2025 yılında tamamlayıp, halkımız hizmetine açmayı planlıyoruz. Çabuk katar hattımız lojistik olarak en koskocaman hatlarımızdan biri olacaktır.”‘TEK DERDİMİZ, VATAN’Nazır Karaismailoğlu, kara, çekicilik, çıpa ve bahir yolu hatlarını birbirlerini bitiren multimodel tıpkı sistemi benimsediklerini vurgulayarak, şöyle dedi:

?”Kül muvasala modlarında olduğu gibi demir hat yatırım ve hedeflerimizde dahi önümüzdeki dönemin öğün haritalarını belirledik. 2053 Iblağ ve Geri Hizmet Esas Planımıza göre demir yollarındaki arızi taşımacılığı payını yüzde 1’den, yüzdelik 6,20’ye çıkaracağız. Dara taşımacılığı payını yüzdelik 5’ten yüzdelik 22’ye, aceleci şimendifer bağlantısına ehil olan memleket sayımızı, 8’den 52’ye yükselteceğiz. Yıllık yolcu taşımacılığını 19,5 milyondan, 270 milyona çıkaracağız. Yıllık angarya taşımacılığı 55 milyon tondan, 448 milyon tona ulaşacak. Emniyetli, çabuk, bol ve etkili tıpkısı demir hat altyapısını oluşturacağız. Demir yollarında, hep enerji ihtiyacının yüzdelik 35’inin yenilenebilir enerji kaynaklarından karşılayacağız. Ağır hisse senedi ve istihsal tempomuzda, Cumhurbaşkanı’mızın belen ettiği kadar ‘Durmak yok, yola devam’ ilkesiyle çalışıyoruz. Biricik derdimiz, yurt. İlkemiz, işlemek. Hedefimiz, daha ümranlı Türkiye’yi bölgesinde önder, dünyada öncü ülkelerden biri haline ifham etmek.”